【环球华报讯】如今多伦多公车局（TTC）车票加价已经成了定局，TTC发言人罗斯（Brad Ross）日前表示，人们為此囤积公交车代幣，已令公交车局明年的车票销售损失100万元。近日，TTC先是限制乘客可购买的代幣数量，接著又决定停售並以纸票代替，但是闸门验票机却未能识別，一些乘客在联合站试图將20元面额的钞票放进出售代幣机，却未能成功，原因是售幣机目前每次只出售一枚代幣。同时，由於Bloor地鉄站实施新的人流管制措施，架起围栏，指示乘客走至车头位置的月臺上车，也引起该车站次序一度混乱。还有大多地区公交事故一直不断，本周一连串的交通新闻，让多伦多的普通市民不由地一声哀嘆：行在多伦多，困难何其多。

多伦多作为加拿大人口最多的城市，交通问题一直就是政府和市民的“心头大患”。尽管政府为了改善交通，投入了大量財力，但似乎成效不大。特別是在当前经济困难时期，TTC又叫喊亏本，车票涨价，终於惹得当地民怨纷纷。18日，平日在地铁裡到处可见的免费日报《Metro》的封面上，赫然刊登了一幅新闻漫画：一名公车司机倾斜著身体从车窗中探出一只手，伸入一个正在读报纸的行人的口袋中，这名行人表情惊恐，而他手中的报纸上有2个大大的英文字“票价上涨（Rate Increase）。”。尽管公车工会抗议销量如此大的报纸歪曲事实，但此幅漫画还是反映了民眾对公车涨价的心態。
在我们华人移民圈也有句常言：在多伦多没车就没等於“腿”。大部分的新移民都是以公车为“腿”，可是遗憾的是这条“腿”並不长在自己身上，TTC说涨价就涨价，和你不商量。可是当你省吃俭用买了车子，觉得自己从此有了“腿”，但出行时经常会遇到交通堵塞，车子几乎无法挪动，让你再急也没有用。

据一家本地调查公司Metrolinx”s Smart Commute於2008年出臺的报告指出，多伦多私家车辆密度高达48% 而驾车人每年花在堵车上的时间平均达67小时左右。交通堵塞造成了其他方面的不良后果显而易见。另据大多伦多区和汉密尔顿地区的研究发现，当地政府每年需要花费30亿元来处理拥塞，平均每位司机是5190元；同时，交通堵塞给也带来了很多不必要的成本：汽油、保养、维修等，潜在的事故使汽车保险费的不断增加，都给本地居民生活造成不少困惑。

因此，目前多伦多出行难，公车涨价不断，不仅对乘公车上下班的新移民造成无形压力，就是步入小康水平的上班族，如果每天必须到市区上班，为了避免堵车的遭遇，洦车的麻烦，也不得不选择与公车相伴。可是多伦多的公车服务，一直让人不敢恭维。且不要这票价是说涨就涨，几年来一次的罢工风波，还有不时发生了施工事故，冬季乘车等车难，TTC真的是让市民吃尽了苦头，可是多伦多公车局还在说没钱亏本，好像它永远不会挣钱，永远都是亏钱有裡，如此看来，指望 TTC自己整改恐怕是没有希望了。

失望之余，市民只好把希望寄托于多伦多政府，而今现市长苗大伟就要不干了，多伦多市民又有机会再次选举自己城市的长官，但愿这次大家都要擦亮眼，把如何改变多伦多交通的考卷交给未来的市长，希望有那么一天，在多伦多出行时，困难不会那么多。