呼和浩特至包头段高速公路是京藏高速与京新高速的共线部分，是连接华北和西北地区的重要干线，是内蒙古“能源动脉”的主干，是首都北京通往大西北的公路大动脉。本次改扩建项目全长217.396公里，全线采用双向八车道高速公路标准进行扩建，建设期为26个月。

近年来，随着呼包鄂“金三角”地区经济的快速发展，京藏高速公路呼包段的车流量随之迅猛增长。特别是今年以来，全国有20多个省份的运煤车辆来内蒙古西部地区拉煤，按交通规范当量折算，平均每天有4.5万辆车通行呼包高速，远远超出了设计的最大通行能力，通行压力倍增，交通拥堵频繁发生，动辄连堵几天、绵延上百公里。作为内蒙古高路公司33项保通防堵措施中重要的硬件措施之一，该公司决定对呼包高速进行4改8改扩建。

另据了解，为缓解京藏高速内蒙古段拥堵问题而建的另一项目110国道呼和浩特至蒙冀界段2级改1级工程，已于今年5月份开工建设，计划2012年完工。

新闻回顾：京藏高速堵车8天 进京车辆河北排至内蒙(图)

京藏高速进京方向在河北、内蒙古境内的拥堵状况仍在蔓延，上千辆车滞留在京藏高速进京方向张家口段和110、207国道上。京藏高速堵车百公里，拥堵已进入第8天。进京方向的长龙已从河北怀安延长到内蒙古。

京藏高速疏通4天重陷拥堵 内蒙段堵车百公里

刚刚部分疏通的京藏高速再次大堵车，截至2日中午12点，内蒙古境内堵车路段长达120公里。据测算，上万车辆滞留。其主要原因一是大货车停车后，启动速度慢，二是不少大货车司机堵车期间睡着了。

公安部成立三省协调小组疏堵京藏高速

针对京藏高速公路拥堵问题，公安部交管局协调北京、河北、内蒙古三省市成立了京藏高速公路疏堵保畅指挥部，以加强省际联动。此前，交通部规划研究院一位专家认为，三地缺乏统一机制导致管理混乱。据悉，此次高速拥堵开始至少早于8月份。