10月16日，深圳市民正乘坐已更换后的质量较好的982路公交车。

10月12日，深圳982路公交车破旧的驾驶区域，仪表板已完全损毁。

12日，行驶中的982路，外壳已破烂不堪。

人民日报10月19日报道 10月15日，深圳“史上最破公交车”风波尘埃落定，全部换新的982路公交车正式上岗。

有当地媒体日前报道，该线路公交车均已报废一年多，“车轮早被磨平，刹车失灵，后视镜被毁，仪表板上的各类仪表早已不见，开车速度只能靠"目测"”。15日，深圳交委会针对982路报废公交一事作出回应，深圳全城将严查所有营运到期车辆。从媒体爆料到公交全面换车，前后不到一个星期，体现了有关方面“有错能改”的诚意，为“被低估”的行政效率正了名。

值得注意的是，报废一年多的982路还通过了3个月前的全市公交车辆隐患大排查，该线路共有 15辆车，企业自查与交通主管部门复查的合格率均为100%。更应深思的是，很多乘客和公交车司机表示，他们曾多次向交管部门投诉该车安全隐患，有司机甚至称“随时准备跳车”，但均没有回音。

余 音

公共交通关系群众切身利益，按道理来说，“公众声音”是最有发言权的。如此威胁普通乘客生命安全的公共交通工具仍能放行上路，“公众声音”被忽略在其中尤为引人关注。一方面是自查自纠全部合格，一方面是乘客司机多次投诉杳无回应，听不见“公众声音”的公共服务，必然险象环生。